【48812】所谓“坦克转向”关于电动汽车来说真是纯“鸡肋”

  在中关于转向“原地转向”的自高自大是，一些履带车辆的一种作动方法，即使用左右履带等速且相反的滚动使之原地旋转，旋转轴心坐落车体中心。

  不久前，美国的一家电动汽车草创企业RIVIAN发布了自家皮卡RIVIAN R1T，在泥地中完成原地转向的视频。

  从结构上来看，RIVIAN R1T具有四台驱动电机，每台电机别离对应一个车轮的动力输出。所以其原地转向的才能，

  这也是R1T这辆具有四台电机，可以别离控制四个车轮车型的独有玩法。要注意的是，RIVIAN R1T搭载的四台电机上都别离匹配了一整套减速组织，然后直接将动力输出至车轮。

  这么来看，RIVIAN R1T在动力结构与传统纯电车型没有实质不同。此前，类似的功用也在雷克萨斯LX上完成过，彼时厂家也称之为“坦克掉头”。但其作业逻辑和RIVIAN R1T彻底不同。前者的原理是，同侧后轮会被刹车体系抱死，以此“拽”着车身转向。哈弗H9也是类似。

  从功用上看，无论是RIVIAN R1T的原地转向功用，仍是雷克萨斯LX/哈弗H9上的“坦克掉头”功用，实质上都不具有太多实际意义，究竟不会有太多人会让自己的车“陷入绝境”。

  假如将路面状况换成咱们日常驾驭的柏油路面，那且不说原地转向时车辆方位是否可控，仅轮胎磨损一项支撑就从另一方面代表着您可能要挑选跟轮胎供货商签定一个长时间购买合同。

  相比之下，华人运通早在2018年便发布的工程车，经过选用更爽性的轮毂电机及四轮转向功用，结合前后轮转向视点的合作，最大限度上缩短了整车的转向半径，从而完成了类似原地转向的功用。但现阶段无论是四轮转向功用，仍是轮毂电机，都没有能在乘用车范畴完成真实安稳的技能落地。

  究竟在无人驾驭年代，彻底无人驾驭车型需求细心考虑的便是100%的快捷性和舒适性，四轮转向和轮毂电机在控制复杂性上的下风也会被疏忽。

  至于RIVIAN R1T发布的所谓“原地转向”功用，其真实的想表达的并非是原地转向技能，而是这台车应用了四台驱动电机且别离对应驱动四个车轮。视频中所要传达的音讯是这台车企对四台驱动电机的控制才能，有了更深层次的探究。

  不过不难发现的一点，本来“PPT造车”并非国内仅有，这种以噱头做卖点的运营出售的方法，还真是无国界般的类似呢。