起亚K3-太平洋汽车

  两个身高差不多175cm的体验者分别坐了两辆车。首先，他们来到前排乘坐，调整座位的位置，保持适当的坐姿。K3的头部还是有一个手指的距离，领先的头部空间也差不多，但是因为体验者略高，所以表现略好。 然后来到两辆车后面试着重新坐下，进入起亚K3后面。体验者也保持着恰当的坐姿，头部基本上没有空间，腿部四指。领先的头部基本上没有空间了，但腿部有两拳的空间，后排领先更宽裕。

  座椅配置方面，起亚K3配备了真皮包裹座椅，主驾驶配备了电动调节，前排座椅还配备了加热/通风功能，非常舒适，而同价位的雷凌只配备了织物座椅，并且只采用手动调节。 起亚K3的后排座椅配备了三组可伸缩头枕，比雷凌的更安全。此外，K3还配备了后排空调出风口，后排座椅的舒适性优于同价位的雷凌。

  尺寸方面，起亚K3和丰田雷凌非常接近，两车轴距完全相同。在紧凑型家用车中，这个尺寸是非常主流的，既能保证外观足够的气势，又能为车内空间提供良好的前提。当然，实际的室内空间取决于空间布局的设计水平。 起亚K3长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm，雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm。

  起亚K3和朗逸的座椅采用真皮面料，朗逸采用真皮面料拼接设计。这个价位的两款车前排座椅也都是手动调节的。骑行方面，K3更舒适，支撑性更强。 后排座椅方面，K3也有较高的舒适性。此外还配备了比朗逸更多的后扶手，两车都有后排出风口。朗逸比K3多了两个USB接口，非常实用。

  起亚K3和朗逸都搭载了1.5L发动机，技术水平和输出参数非常接近。对于家庭用户来说，这两款发动机在燃油经济性上的优势是值得推荐的重点。起亚K3上限功率115Ps，峰值扭矩144Nm，朗逸最大功率113Ps，峰值扭矩145Nm。 两种动力系统最大的不同之处在于传动结构。K3的CVT变速箱能够给大家提供平顺的响应，在燃油经济性上有更强的优势，而朗逸的爱信6AT则表现平平。

  对比起亚K3和朗逸的车身尺寸，朗逸在这方面似乎略占优势，但两车的实际尺寸比较接近。起亚K3的长宽高分别为4660mm、1780mm和1450mm，轴距为2700mm。朗逸的长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。 外观和气势上，K3年轻运动，朗逸突出大气，风格中庸。K3更容易吸引年轻消费者，朗逸看起来更传统。

  起亚K3和别克英朗都容易营造出年轻时尚的氛围，而K3在此基础上更具运动风格，更加个性化，更适合年轻的家庭用户，而英朗则略显内敛。与英朗相比，K3虎啸式前格栅凸显了年轻的关键。相比之下，英朗的车头布局紧凑，气势略逊一筹。 虽然两款车的侧面造型差别较大，但都采用了弧形车顶。短后设计，很年轻的风格，K3在轴距/长度上有优势，从侧面轮廓也能看出来。 车尾轮廓方面，K3表现出运动、大气的风格，英朗则相对简洁，在细节元素上缺乏一些张力。此外，K3还加入了适量的镀铬装饰，感觉质感更强。

  起亚K3采用黑色内饰搭配金色装饰条，凸显整体运动和个性。内饰用料和做工更注重品质，英朗则采用上深下浅的传统配色，大气更有家的感觉。 英朗的方向盘采用线。两款车都配备了定速巡航功能，而K3的仪表盘液晶屏为7英寸，比英朗的显示内容更丰富。 K3的中控面板尺寸为10.25英寸，比英朗的7英寸屏幕更直观，更容易操作。两辆车都配有自动空调。支持K3双温区调节，英朗仅采用单温区设计。

  起亚K3搭载直列四缸1.5L自然吸气发动机，英朗搭载直列三缸1.0T涡轮增压发动机。参数方面，K3上限功率115Ps，峰值扭矩144Nm，英朗最大功率125Ps，峰值扭矩170Nm。英朗更突出，但从发动机输出特性、动力系统稳定性、用户接受度来看，现阶段四缸还是由于三缸。 K3匹配CVT无级变速器，更追求乘坐舒适性和日常燃油经济性，而英朗配备6速双离合变速器，理论上运动性和操控感更突出。

  起亚K3 PHEV只有两款车型。舒适版和智翔互联网版都有很高的性价比。不过预算紧张的朋友还是选低配舒适版比较好。配置方面，LED大灯，双区空调。液晶仪表之类的都是标配，很亲切。除了双安全气囊，舒适型配置基本上没有槽点，比较推荐。 而智翔互联网版增加了一些舒适性配置，比如电动天窗、定速巡航等。后部出风口等。在安全方面都增加了侧气囊，价格高了0.9千。也可优先考虑购买。

  起亚K3 PHEV新车的外观配色也有介绍供消费者选择，自己觉得搭配起来还是挺好看的。有五种主体配色可供选择，分别是珍珠白、金属灰和跳跃红、汇智蓝和极光黑。 对于小编来说，在五种车身配色中，作为新能源车型，蓝色和红色还是我自己很喜欢的。不过总体来说还是可以和车身设计搭配的。

  国产新起亚K3版相比老款车型有了翻天覆地的变化，尤其是车头部分，起亚家族设计的前脸搭配直瀑造型的镀铬中网，给人一种激战正酣的感觉。相比于车头部分的凶猛，车尾线条更加柔和，灯组造型采用了连贯的尾灯效果，运动版车尾被更多的红色装饰条包围，更年轻时尚，排气部分采用了银色包覆。 这一代思域的外观设计还是紧跟潮流的。劲超的前脸设计最好用有力的车身线条、动感、时尚等关键词来描述。而且中期改款车型增加了运动套件版本，对思域来说是锦上添花。思域的尾部设计是其最抢眼的特点。溜背的车身造型和回字形logo的尾灯设计很有个性，底部两侧的熏黑排气孔装饰进一步丰富。尾巴

  起亚K3的内饰设计紧跟当前流行趋势。造型方面，中控台采用对称式设计，车载系统为悬浮式液晶触摸屏，底部空调控制区尽可能取消了实体按键。同时，运动版的方向盘是平底的，车内多处可见红色缝线。 思域中期改款时并没有在内饰上有大的改动。整体而言，这是本田熟悉的造型设计。车载屏幕和物理按键合理分布在中央区域，操作起来是很实用的类型。可惜低配车型没有配备LCD中控面板，这在现在几乎是有意思的。

  座椅配置方面，起亚K3采用仿皮材质手动调节，思域采用编织材质手动调节，这样一面有档次，另一面在夏/冬季使用更舒适。当然，众说纷纭，但值得一提的是，起亚K3运动座椅还配备了专属刺绣徽章。 两车后排座椅在细节上有一些小的区别。起亚K3在副驾驶位置比思域多了一个独立的头枕，能够完全满足日常生活中五个人的短时间乘坐需求。而且K3的后排座椅配有空调出风口，比思域更方便。

  此前，起亚K3在国内紧凑型家用车市场一直扮演着相对安全平淡的角色。然而，新一代K3在今年5月国内上市后改变了这一局面。新车的外观和内饰设计与海外车型不一样，针对国内本土化需求来做了诸多调整，更具攻击性和战斗性。该车系列唯一的1.4T双离合版本，还得天独厚的配备了众多运动套件，为追求个性的消费的人提供了一个亮眼的新选择。 作为一款全新的车型，现款思域已经是我们的老朋友了。但其动感时尚的设计和网络论坛的热门话题，依然使其成为该级别的热门车型。今年5月中旬，改款思域的上市进一步丰富了车型配置，运动版的推出，满足了年轻花了钱的人个性运动元素的强烈需求，使得同级别运动车型想要与思域一较高下，需要一些勇气。 通过两车对比，起亚K3在配置诚意上更讨人喜欢，所以思域遇到这个对手应该压力更大。

  就起亚K3PHEV而言，油耗水平也影响最终销量，那么这款起亚K3PHEV在油耗方面表现如何呢？不同路况下的测试，整体表现还是不错的。 比如以60km/h的速度行驶，在测试下，最终的油耗结果是5.05L/100km，远低于同级别车型。值得表扬。以90km/h的速度行驶时，最终油耗为5.6L/100km。在120km/h的车速下，油耗为6.19L/100km。 目前同级别车型在此工况下的油耗保持在7.5L-10L/100km，可见新一代K3插电式混动的性能在同级别车型中处于前列。

  起亚K3纯电动版新车在外形上与现款K3基本一致，但前脸的中网设计体现了新能源车的造型，即封闭式中网的设计，视觉上差别不大。 至于机身尺寸，由于电池布局的影响，其机身长度增加了20mm，高度也增加了5mm。配置相当丰富，新车将配备无钥匙进入功能等等。 看汽车的尾部。设计相当有层次感。复杂的线条搭配LED尾灯，给人一种非常厚重的视觉效果。采用贯穿式设计，进一步拉伸了车尾的视觉宽度。点亮后还是很好认的。在显眼的地方，大量的蓝色装饰条表明了新能源的身份。

  起亚k3保养灯归零方法： 1、前后车门关闭，先把钥匙关闭（OFF挡）； 2、左手按住（保养归零按钮）如图，右手同时打开钥匙（ON挡） {仪表灯全亮}稍等一会，此时仪表会出现一个不闪烁的扳手符号； 3、左手松开，按一下（A键），扳手符号消失； 4、此时保养归零已经成功，如果没成功，按照以上方法再试一遍。

  起亚k3保养灯归零方法是什么?起亚k3保养灯归零方法： 1、前后车门关闭，先把钥匙关闭(OFF挡); 2、左手按住(保养归零按钮)如图，右手同时打开钥匙(ON挡) {仪表灯全亮}稍等一会，此时仪表会出现一个不闪烁的扳手符号; 3、左手松开，按一下(A键)，扳手符号消失; 4、此时保养归零已经成功，如果没成功，按照以上方法再试一遍。

  起亚K3消除保养灯的方法： 1、打开点火开关 2、通过方向盘右侧多功能按钮的菜单键，画有文件图标的按钮，切换至设置界面。 3、选择保养设置，长按ok键就可以完成保养灯归零。