大势所趋还是面子工程？电动农机距离实际生产应用有多远？

  随着乡村振兴战略的推进，绿色发展已成为现代化农业发展的主旋律。作为农业生产的主要工具，农机电动化已经被提上日程，慢慢的变多的农机企业尤其是头部农机企业正在投入研发电动农机，国内电动农机正在逐渐走入世人眼中，但是距离大规模应用还有一定的距离。

  电动农机，我们正在完成0到1的突破……那么，现在阶段，电动农机对于农业机械发展是面子工程还是大势所趋？电动农机距离生产实际应还有多远？

  从目前来看，我国电动农机还处于企业投入研发阶段，而且投入品类较局限，多集中于拖拉机和小型农机。

  国家农机装备创新中心，近几年该机构不断推出代表着中国最领先技术水平的智能化农机，早在2020年该中心就推出了无人驾驶电动拖拉机（ET1004-W）和氢能源电动拖拉机ET504-H。

  国家农机装备创新中心设立在洛阳，其背后最大的技术力量是中国一拖集团，某一些程度上讲国家农机装备创新中心的实力就是一拖的实力。

  一拖主导着国家农机装备创新中心，但一拖在电动拖拉机上也有自己的独立的规划。

  东方红HB2204是一拖在学习借鉴国内外先进的CVT技术、电驱动技术基础上开发出来的混合动力驱动的拖拉机，该机与纯电动相比，具有更加好的实用性和经济性，预示很快将进入商业化应用。

  2022年9月18日，中国国内首台氢燃料电动无人驾驶拖拉机亮相在广西南宁举行的第19届中国-东盟博览会。该拖拉机由国家农机装备创新中心牵头研制，以氢燃料电池供电为主，锂电池供电为辅，集成5G图传技术，配备智能整车控制管理系统，可通过“无人驾驶、远程操控”等形式，实时感知整车运作时的状态及周边作业环境，满足犁耕、旋耕、播种等作业需要。

  2023年3月18日，东方红50马力轮边/轮毂电机电动拖拉机（ET504-W）亮相全国农业机械展览会，这款电动拖拉机基于北斗导航系统，同时具备无线远程遥控功能和无人驾驶功能，可实现无人作业、大规模协同作业，运用“4G/5G”通讯技术接入网络，与云端交互实现智能化作业监控和管理。其驱动系统、PTO动力输出系统、制动/转向系统、液压提升系统及整车控制管理系统等已全部实现电控化。

  为抢抓农业机械电动化发展的契机，江苏悦达智能农业装备有限公司的开发团队成功开发出第一款纯电动拖拉机——YL254ET电动拖拉机，荣获产品技术专利19项，其中发明专利6项，实用新型专利13项。

  中联重科开展“设施园艺新能源纯电动拖拉机”项目。近日，该项目获得专家组高度评价，被认定为达到国际领先水平的科技成果。目前，由该科技成果孵化出的CA504ET纯电动拖拉机已进入成熟应用阶段。该产品采用锂电池作为能量源，行驶、作业无污染零排放，可配备无人驾驶、AI智能作业等智能模块，是国内首款实用型新能源纯电动拖拉机，打破了国外产品在该领域的技术垄断。

  除电动拖拉机外，目前，农机电动化在小型农机和畜牧机械应用方面也有所进展和突破。酒泉市铸陇机械制造有限公司研制开发电动小麦播种机、电动玉米精量穴播机、电动喷药机、电动铺膜机、电动小籽粒作物穴播机、电动中耕除草机、电动追肥机等粮食生产电动系列机具，并建立电动农机试验示范点开展试验示范。通过试验验证，电动农机在作业过程中较传统农机比较噪音大幅度降低，无烟尘，实现了二氧化碳零排放，对周围生态环境和农机操作者无危害；节省本金回收成本快，据测算电动农机作业成本费用是燃油拖拉机作业费用的十分之一；能够在山地、丘陵和坡耕地开展作业，也能应用于大棚作业，简单易操作，稳定性很高。在畜牧清洁机械方面，该公司成功推出电动清粪机、箱式粪污高温发酵成套设备等样机，具有节能、环保，无噪音，无污染的特点。

  农机电动化并不是一个新的概念，在农业绿色发展的理念支撑下，早有有关政策提出了相关要求。

  2016年农业农村部、工业与信息化部、国家发展改革委联合印发了《农机装备发展行动方案（2016—2025）》明确将“清洁燃料与新能源农用动力、电控喷射与新能源拖拉机”列为重点发展主机产品。

  2018年农业农村部发布《关于做好2018—2020年农机新产品购置补贴试点工作的通知》，农业农村部表示下一步将加强与有关部门的沟通合作，继续完善农机购置补贴等支持政策，积极引导和促进电动农机的推广应用。

  今年，两会上，人大代表吉兰芳提出了《关于加快电动农机推广全面服务乡村振兴战略的建议》，建议通过逐步加强政策扶持、技术攻关和产品研制等措施，持续推广农机电气化，促进农机产业转型升级，加强能耗更低、无污染的电动农业机械推广应用，为乡村振兴走出一条绿色生态发展之路，为实现农业现代化提供坚强支撑。

  相比较电动农机的起步发展，我们国家新能源汽车产业高质量发展可是如火如荼，成绩有目共睹。中汽协多个方面数据显示，2022年，新能源汽车销售688.7万辆，比上年增长93.4%，产销量连续8年保持全球第一，新能源新车销量占汽车新车总销量的25.6%。

  目前，新能源汽车产业正处于高速增长期。据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，2020年9月，我们国家新能源汽车生产累计突破500万辆，2022年2月突破1000万辆，而实现第二个1000万辆，仅用1年零5个月。

  与此同时，我国“三电”（电池、电机、电控）产业不论是从技术还是从产业布局都迎来了井喷式发展期。核心技术持续突破。比如，量产动力电池单体单位体积内的包含的能量达到300瓦时/公斤，处于国际领先水平，新型成组技术、高镍无钴电池等实现突破应用；驱动电机峰值功率密度超过4.8千瓦/公斤，最高转速达到16000转/分钟；纯电动乘用车百公里平均电耗下降到12.35千瓦时。

  “我国已在‘三电’（电池、电机、电控）技术领域逐步建立起竞争优势。”付炳锋说，近段时间，激发消费潜力、加强产业配套能力建设等方面政策密集推出，将进一步稳定市场预期，推动产业高质量发展。

  电池产业作为电动农机发展最关键的影响因素之一，目前我国电池技术正在不断革新，航时持续增加，为电动农机实现可持续作业方面奠定了基础。

  作为动力电池“一哥”，宁德时代正式对外发布神行超充电池，这是全球首款磷酸铁锂4C超充电池。宁德时代方面介绍称，神行超充电池能轻松实现充电10分钟，续航800里（400公里），并达到700公里以上的续航里程。

  近年来宁德时代一直在加速电池技术迭代更新。2021年宁德时代发布第一代钠离子电池，2022年发布麒麟电池。此外，宁德时代方面表示还在推进M3P、无钴电池、无稀有金属电池等电池技术布局。M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，单位体积内的包含的能量高于磷酸铁锂，成本优于三元电池，宁德时代将其称为“磷酸盐体系的三元”。

  宁德时代加速技术更新迭代的背后是锂电池竞争的愈发激烈。国内多家动力电池厂正在快速崛起，电池技术和市场正在加快速度进行发展。

  除此之外，被称为“千亿蓝海”市场的电池回收产业也迎来快速发展期。今年以来，宁德时代、格林美、芳源股份、振华新材等产业链企业宣布加码和进军锂电池回收；另外，包括吉锐科技、西恩科技、岷山环能等多家从事锂电池回收的企业踏上IPO征程，为方兴未艾的锂电池回收赛道再“添一把火”。

  通过回收废弃电池中锂、钴、镍等关键有价材料资源，不仅解决了废旧电池污染的后顾之忧，也利于电池产业的原材料供应保障，形成产业闭环，以此来实现降本的商业模式。电池回收产业的繁荣发展，为新能源机械实现发展奠定了有基础，也为电动农机未来发展创造了条件。

  全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，经过近十年来的快速地发展，我们国家新能源汽车和动力电池产业引领全球，产量和保有量稳居世界第一，并实现大规模出口，成为中国经济的一大亮点。

  新能源汽车和“三电”产业的发展，让我们正真看到了我们国家新能源农机发展的良好基础。电动农机方面，我们正处于0到1的突破，但是也许不久的将来将迎来1到100的发展。