时间: 2024-04-26 14:07:29 | 作者: 开云体育app莱斯特城赞助商
有用户来电咨询中马力拖拉机的市场使用情况，比如：年度平均作业量大概在多少？大约多少时间能回本？或者大约工作量为多少小时能回本？为进一步了解中马力段拖拉机在购机后一年内的真实使用情况，农机指南根据补贴目录数据，跟踪调研了部分市场上最畅销的50马力段拖拉机，通过跟踪调研这些购机时间约为一年左右的的50马力段拖拉机用户，获得了部分50马力段拖拉机在购机后一年内的年度上班时间、首次故障前时间、故障台次、故障现象、故障件等数据。
通过对这些跟踪数据来进行分析，我们得到了该部分50马力段拖拉机的平均年度上班时间，首次故障前平均时间，平均故障间隔时间，年度平均故障率及各工作系统年度平均故障率等，现分享给大家（注：本文数据仅对调研部分的50马力段拖拉机负责，数据及结论仅供参考）。
平均年度上班时间描述了50马力段拖拉机从购机开始到使用一年时的平均上班时间，是评判50马力段拖拉机年度工作量与工作强度的一个重要指标。本文50马力段拖拉机上班时间以组合仪表上显示的上班时间为准。
在调研的50马力段拖拉机中，年度最长上班时间为932小时，年度最少上班时间为70小时，根据计算，50马力段拖拉机平均年度上班时间约为318.6小时。从下图可看出，超过50%的50马力段拖拉机年工作时长低于样本的平均年度工作时长，最短年工作时长与最长年工作时长相差极大，说明目前拖拉机的应用极大程度上取决于拖拉机所有者的农业活动状态，拖拉机的工作和使用价值没有正真获得充分的开发和利用。
首次故障前平均时间( Mean Time To First Failure， MTTFF) 描述了50马力段拖拉机从开始使用到发生第一次故障的平均时间间隔，是用户评判50马力段拖拉机可不可靠的最直接印象，也是评价50马力段拖拉机可靠性的一个重要指标。
根据调研数据计算，50马力段拖拉机首次故障前平均时间为175.3小时。由下图能够准确的看出，首次故障前时间在100小时以下的拖拉机所占比例就达到了36.5%，超过了总数的1/3；首次故障时间低于300小时的拖拉机就占到总数的约81.3%，而最短首次故障前时间为3小时，说明工作不超过一天就出现了问题；平均首次故障时间为175.3小时，远低于拖拉机年度平均工作时长，数据表明拖拉机可靠性低，易出现故障，且同型号拖拉机的质量参差不齐。
平均故障间隔时间（MTBF）是50马力段拖拉机整机可靠性指标之一，计算公式如下：
根据调研数据计算，平均故障间隔时间为131.2小时。根据调研数据，50马力段拖拉机单台出现故障最多的为12次，单台出现故障最少的为1次，其中故障为1台次的占比52.5%，故障为2-4台次的占比为36.5%，故障为4台次以上的占比为11.0%，说明拖拉机整体质量参差不齐，一致性较差。
平均年度故障率是指拖拉机在购机后一年期使用中，拖拉机出现的质量上的问题次数与拖拉机台数的百分比，是衡量拖拉机整机可靠性指标之一，计算公式如下：
根据调研数据计算，50马力段拖拉机的平均年度故障率为218.3%，也就是说1台50马力段拖拉机，使用一年内会出现约2.18次故障。由平均故障间隔时间和平均年度故障率来看，50马力段拖拉机可靠性较差，出现故障概率较大。
各系统平均年度故障率是指拖拉机在购机后一年期使用中，拖拉机各系统出现的质量上的问题次数与拖拉机台数的百分比，是衡量拖拉机各工作系统可靠性的指标，计算公式如下：
各系统——拖拉机被分为10大系统：前桥、发动机操纵及附属装置、离合器、变速箱、后桥、液压（提升）、液压（转向）、制动系统、电器、覆盖件。在跟踪的50马力段拖拉机中，一年内出现质量上的问题最多的为液压提升系统，故障率为70.5%；出现质量上的问题最少的为制动系统，故障率为2.8%，其余各系统故障率为：变速箱系统，故障率10.5%；电器系统，故障率18.00%；发动机操纵及附属装置，故障率45.3%；覆盖件，故障率12.6%；后桥系统，故障率12.6%；离合器，故障率20.00%；前桥系统，故障率11.5%；液压（转向）系统，故障率14.5%。
从调研数据能够准确的看出，液压提升和转向系统故障率总体已达85%，说明在拖拉机生产和工作中，液压系统是50马力段拖拉机最易发生故障的系统。发动机操纵及附属装置故障近50%，其余系统的故障率均在20%及之下。制造商在拖拉机生产的全部过程中要对有可能会出现故障的系统高度重视，加强该系统的质量控制。
①故障率较高，可靠性较低；50马力段拖拉机调研数据显示，平均年度故障率为218.3%，平均一台车每年发生故障2.18次，而年均工作时间仅为318.6小时，平均故障间隔时间只有约131.2小时，说明总体故障水平处在一个较高的水平，可靠性还较低。
②产品一致性较差；50马力段拖拉机调研数据中，有一台车发生故障12次，故障2-4台次的占比36.5%，，故障1台次的占比52.5%，说明产品一致性较差，有些车坏起来没完没了，反复出现故障，而有些车仅出现一次轻微故障。
③液压系统故障过多；50马力段拖拉机中调研多个方面数据显示，液压（提升）故障率70.5%；液压（转向）故障率14.5%，液压系统合计故障率约85.0%，仅液压系统一项平均100台车一年要坏近85次，说明液压系统故障过多，对液压系统制件质量、装配质量、清洁度质量等要加强控制。
拖拉机的使用可靠性，与拖拉机的设计、配件、装配、试车调试水平密切相关，也与用户的正确使用、保养、维修有关。对于拖拉机厂家，应加强拖拉机的设计可靠性，比如减少大马拉小车的现象；加强拖拉机配件质量控制，避免为了一味降成本而降低采购配件的质量所导致的一系列故障；加强拖拉机装配质量控制，对装配工人加强技能培训，采用机器人操作等，尽可能减少人为装配不当造成的故障；加强拖拉机试车调试质量控制，把拖拉机出厂状态调试到最佳性能；加强拖拉机出厂检验，拖拉机出厂发货前对拖拉机进行严格检验，对有一定的问题的车辆严格把关不准出厂，通过生产厂商的严格质量把控提升拖拉机质量，保证拖拉机产品质量的一致性。
用户在使用拖拉机的过程中，要“养重于治，防重于修”。故障产生的原因一方面与产品质量有关，一方面也和使用的人工作过程中的操作有关。对于用户及经销商，应加强拖拉机正确使用、保养、维护培训，使用户掌握正确操作使用拖拉机的方法、正确匹配农具的方法、正确保养的方法，比如柴油的正确使用、离合器的正确使用方法、液压系统的正确使用方法等，通过用户的正确操作使用、保养、维护提升拖拉机的使用可靠性。
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